氣動(dòng)調節閥定位器原理能反向安裝嗎？

教大家怎樣正確的改裝氣動(dòng)調節閥?
小編又和大家見(jiàn)面了。在慌張的工作之前讓小編帶你先了解一下改裝氣動(dòng)調節閥的方法吧！
氣動(dòng)調節閥的改裝理論上是換上阻尼較硬、質(zhì)量較好并且能和球閥充分配合的氣動(dòng)調節閥，選擇一組適宜的氣動(dòng)調節閥是最重要的，要在溫馨性和操控性之間取得折衷特別困難。一組阻尼可調式的氣動(dòng)調節閥，就可進(jìn)步適用性，特別在多變的道路，可調式氣動(dòng)調節閥似乎是可認真思索氣動(dòng)調節閥的緊縮阻力和球閥的硬度有加成的效果，一組球閥只需一種性能表現，要改動(dòng)球閥的硬度唯有改換另一組不同彈力系數的球閥，有了可調式氣動(dòng)調節閥正可補償此一缺憾在懸吊改裝過(guò)程中最棘手的課題就是氣動(dòng)調節閥和球閥的搭配，假設你的車(chē)降低車(chē)身超越2英吋或是球閥硬度增加超越20%，你就必需把球閥氣動(dòng)調節閥一并改換。硬的氣動(dòng)調節閥和硬的球閥要相互搭配，由于球閥的硬度是由車(chē)重來(lái)決議，而較重的車(chē)需求較硬的氣動(dòng)調節閥。
所以在賽車(chē)或高性能車(chē)上的氣動(dòng)調節閥要比普通車(chē)上的硬，用以匹配較硬的球閥。假定氣動(dòng)調節閥太軟會(huì )構成車(chē)身上下的擺蕩，假設太硬會(huì )構成太大的阻尼，使球閥無(wú)法正常運作，而且會(huì )由于氣動(dòng)調節閥的阻尼作用而構成行駛時(shí)車(chē)高的改動(dòng),較軟的球閥（漸進(jìn)式），配上較硬的可調式球閥阻尼氣動(dòng)調節閥，以氣動(dòng)調節閥的硬度補球閥強度的缺乏，加上可自由調整的阻尼，獲得高度的路況順應性。普通說(shuō)來(lái)軟的球閥可以提供較佳的溫馨性以及行經(jīng)較坎坷的路面時(shí)可堅持比較好的循跡性，假設球閥很軟，則很容意呈現坐底的情況，也就是將懸掛的行程用盡。
假定在過(guò)彎時(shí)發(fā)作坐底情況則可視為球閥的彈力系數變成無(wú)限大（已無(wú)緊縮的空間），車(chē)身會(huì )產(chǎn)生立即的重量轉移，構成循跡性的喪失。假設這部車(chē)有著(zhù)很長(cháng)的閥門(mén)行程，那么或容許以避免坐底的情況發(fā)作，但相對的車(chē)身也會(huì )變得很高，而很高的車(chē)身意味著(zhù)很高的車(chē)身重心，車(chē)身重心的上下對操控表現有決議性的影響，所以太軟的氣動(dòng)調節閥會(huì )招致操控上的障礙。
東風(fēng)市錫震氣動(dòng)調節閥有限公司專(zhuān)業(yè)消費氣動(dòng)調節閥、金屬氣動(dòng)調節閥的廠(chǎng)家。我們努力于低本錢(qián)的制造以及專(zhuān)業(yè)的客戶(hù)效勞，“精心制造，持續改進(jìn)，優(yōu)質(zhì)效勞，用戶(hù)滿(mǎn)意” 是我們不斷不渝的追求！歡迎寬廣新老客戶(hù)前來(lái)洽談協(xié)作！