氣動(dòng)調節閥說(shuō)明書(shū)都有哪些？

氣動(dòng)調節閥質(zhì)輕且比剛度高的特點(diǎn)為交通工具領(lǐng)域實(shí)現輕量化、提高燃油率開(kāi)辟了一條新的途徑。研究表明，多孔鋁夾心材料所制造轎車(chē)頂蓋板，其剛度比原來(lái)鋼構件大7倍左右，而其質(zhì)量卻比鋼件小25%。目前鋁基多孔材料已在汽車(chē)的側部保險杠、擋泥板、車(chē)門(mén)內飾、發(fā)動(dòng)機支架等零部件上得到應用。
氣動(dòng)調節閥可用來(lái)制作大跨度建筑（如奧運場(chǎng)館、飛機庫、廠(chǎng)房、影劇院等）的墻體和屋頂，它還可制作錄音室、歌廳、音樂(lè )廳、咖啡廳、寫(xiě)字樓的間隔，也可制作錄音室、影劇院、報告廳等場(chǎng)所的吸音裝飾板，同時(shí)也可以放置于地板下面可以起到樓層之間的隔音作用。5.空氣彈簧金屬材料 隨著(zhù)現代各種武器裝備、汽車(chē)零部件等對結構質(zhì)量要求不斷地提高，密度低的金屬鎂無(wú)疑成為了較好的選擇材料。由于鎂合金具有比強度高、比剛度高和負電性高，導熱性、阻尼性、生物降解和吸收性能好，抗電磁干擾，易于回收等一系列優(yōu)點(diǎn)，若將鎂合金制作成泡沫材料，在汽車(chē)、航空航天、造船業(yè)及海陸空武器裝備、建筑業(yè)、醫療業(yè)方面將具有廣闊的應用前景。在生物醫學(xué)上，空氣彈簧的孔結構與人骨組織非常相似，可以通過(guò)調整孔隙率使它的楊氏模量和強度與人體骨骼組織相匹配，并且空氣彈簧的多孔結構能夠更好地使植入物與人體組織整合。在航空航天和車(chē)輛領(lǐng)域，三明治式的空氣彈簧夾板結構作為汽車(chē)及空間飛行器的外殼得到普遍的應用，夾板的芯層為空氣彈簧合金，上下層為鋁板或其他薄板。該結構材料的特點(diǎn)是密度低，彈性好，當受力壓縮變形后，可憑自身的彈性恢復原料形狀，發(fā)生碰撞時(shí)，能夠吸收撞擊能量。
盡管空氣彈簧具有以上諸多優(yōu)點(diǎn)，但研究時(shí)間較短，目前對其認識遠遠不及氣動(dòng)調節閥。究其原因，在很大程度上是由于空氣彈簧的制備困難。因為鎂的活性遠高于鋁，易高溫氧化和燃燒，熱物理性能與鋁也有較大差別，這就造成了成本相對較低、工藝相對簡(jiǎn)單的熔體發(fā)泡法在制備空氣彈簧時(shí)也面對了很大困難。日本名古屋工業(yè)研究所以AZ91鎂合金為原料，采用熔模鑄造法制備出了密度為0.05的開(kāi)孔鎂合金多孔材料。此外，中國科學(xué)院金屬研究所在傳統的熔體發(fā)泡法工藝原理基礎上研究設計了制備閉孔空氣彈簧的熔體發(fā)泡工藝，制備出了尺寸相對較大，結構均勻，孔隙率在67%~82%的空氣彈簧。通過(guò)各種方法制備的空氣彈簧樣品中，既有開(kāi)孔結構又有閉孔結構，但是所制樣品的尺寸普遍較小，孔隙率范圍幅度較小，而且孔結構的均勻性有待提高。