LD電動(dòng)調節型蝶閥故障

橡膠氣囊施工要點(diǎn)：
1、橡膠氣囊氣壓力與橡膠氣囊直徑、新灌筑砼的壓力和施工氣溫等因素有關(guān)。橡膠氣囊壓力保持在0．03— 0．05MPa范圍內，(預留孔的孔徑均滿(mǎn)足規范要求，達到預期效果)。
2、充氣芯模放氣時(shí)間與施工氣溫有關(guān)，一般在砼澆筑完畢后砼表面用手指能壓出指紋而砼不變形即可放氣．
3、鋼管鐵楔、鋼筋箍防橡膠氣囊上浮工藝預制空心板預留孔的位置準確與否是施工關(guān)鍵，澆筑砼時(shí)在插入式振動(dòng)棒和砼的作用下充氣膠寰浮力較大，主筋容易和橡膠氣囊同時(shí)上浮。影響預制空心板施工質(zhì)量，采取橡膠氣囊上增設0形 6的定位箍，間距300ram，梁端加密至200ram和主筋鉤在一起。這樣可以保證預制板頂留孔的位置。
4、預制板澆筑砼采用斜向分層．開(kāi)始從梁端三分之一處下料，分層厚度控制在0．4米左右，砼坍落度控制在4cm．在施工過(guò)程中要嚴格控制充氣膠囊的壓力，發(fā)現有漏氣時(shí)要隨時(shí)補充壓力，確保成孔質(zhì)量。
5、橡膠氣囊使用時(shí)必須刷隔離劑，以減少抽模阻力，橡膠氣囊不允許用機油代替隔離劑。一方面機油對橡膠侵蝕，另一方面機油會(huì )污染鋼筋。

四、描寫(xiě)指導個(gè)性，擴展實(shí)行力的影響。 對實(shí)行力的堅持，我們可以羅列許多要素，包含戰略層面、人員層面、原則層面、文化層面等許多東西。
其間指導個(gè)性對實(shí)行力的影響是一個(gè)重要要素。在我國辦理界，我們有過(guò)“嚴管重罰”的比方，也有過(guò)“文件會(huì )議滿(mǎn)天飛”的比方，對實(shí)行力產(chǎn)生啥效果，原本效果都不會(huì )太好。
“嚴管重罰”與整天的開(kāi)會(huì )、發(fā)文件，即是一種指導的個(gè)性。固然這對實(shí)行都起到必定的效果，但好多事通常拔苗滋長(cháng)，我們互相推諉扯皮的表象多了，勇于承擔職責的人少了；雷聲大雨點(diǎn)小的表象讓我們看貫了；為了發(fā)文件而發(fā)文件的事也屢出不窮。
這又談何有用實(shí)行呢。 杰克.韋爾奇把深化一線(xiàn)作為一項十分重要的作業(yè)，對他來(lái)說(shuō)大事與小事并沒(méi)有啥明晰的邊境。
正象《實(shí)行》中所講的有些小事作為指導是有必要要做的。這也是一種指導個(gè)性。