氨水電動(dòng)調節蝶閥變壓器

電動(dòng)調節閥呈現漏氣現象的成因和應對戰略
在電動(dòng)調節閥運用過(guò)程中，由于氣候條件、線(xiàn)路情況（特別是小半徑曲線(xiàn)）以及電動(dòng)調節閥自身質(zhì)量等綜合要素影響，電動(dòng)調節閥可能呈現漏氣現象。緣由剖析：電動(dòng)調節閥漏氣主要發(fā)作在上蓋與膠囊之間。在列車(chē)運用6～8 a后橡膠資料性能逐步老化，上蓋和膠囊密封部位的橡膠也會(huì )發(fā)作緊縮永世變形，在忽然接受較大的橫向沖擊時(shí)，上蓋與膠囊密封部會(huì )呈現配合錯位而發(fā)作漏氣現象。特別在冬季氣溫降低時(shí)，橡膠資料性能進(jìn)一步變差，更容易呈現漏氣毛病。處置方式：參照南京地鐵相關(guān)技術(shù)請求，在車(chē)輛運用中若電動(dòng)調節閥呈現細微漏氣，整車(chē)做氣密性實(shí)驗5 min內主風(fēng)管降壓量未超越0.15 bar，可繼續運用。若超越走漏量，則停止改換電動(dòng)調節閥維修。

法蘭電動(dòng)調節閥為什么會(huì )呈現老化
法蘭電動(dòng)調節閥的腐蝕開(kāi)裂是由合金(材料)的敏理性、特定介質(zhì)(環(huán)境要素)所惹起的，如奧氏體法蘭電動(dòng)調節閥在含氯化物的溶液中的運用;某些拉伸應力(機械要素)，包括Exter.應力、相變應力和剩余應力。
假設滿(mǎn)足這三個(gè)基本條件，就有可能產(chǎn)生法蘭電動(dòng)調節閥的應力腐蝕損傷。當應力腐蝕開(kāi)裂發(fā)作時(shí)，沒(méi)有明顯的均勻腐蝕，以致腐蝕產(chǎn)物很少，有時(shí)肉眼難以發(fā)現，因此應力腐蝕是非常風(fēng)險的損傷。應力腐蝕過(guò)程可分為三個(gè)階段。
第一階段為潛伏期，在此階段，由于腐蝕的局部化過(guò)程和拉伸應力作用的結果，裂紋核，即在法蘭電動(dòng)調節閥腐蝕敏感部位構成的細小凹坑是首選;第二階段是展開(kāi)。腐蝕開(kāi)裂的NT期。當裂紋成核時(shí)，裂紋在腐蝕介質(zhì)和金屬拉伸應力共同作用下收縮，構成零件損傷產(chǎn)生細長(cháng)裂紋。在第三階段，由于局部拉應力集中，裂紋疾速擴展，裂紋疾速擴展，在短時(shí)間內會(huì )構成嚴重的損傷。
法蘭電動(dòng)調節閥的應力腐蝕開(kāi)裂與介質(zhì)、溫度和應力的特性以及鋼的成分和結構有關(guān)。下面描畫(huà)這些要素的影響。普通來(lái)說(shuō)，隨著(zhù)氯離子濃度的增加，Cr-Ni法蘭電動(dòng)調節閥的應力腐蝕開(kāi)裂時(shí)間縮短。普通以為，MgCl 2是最易發(fā)作應力腐蝕開(kāi)裂的，不同的氯化物的腐蝕效應隨Mg2+、Fe3+、Ca2+、Na+和李+等離子體的次第而降低。
介質(zhì)溫度的影響：普通以為，當溫度升高時(shí)，容易發(fā)作應力腐蝕，但溫渡過(guò)高。一些鋼的溫度，也有一個(gè)臨界斷裂，據統計，奧氏體法蘭電動(dòng)調節閥的Cr-Ni應力腐蝕溫度范圍在50℃~300℃之間。
合金元素和應力的影響：可以看出，鋼、硅中鎳合金元素的增加可以改善MgCl 2溶液中奧氏體法蘭電動(dòng)調節閥對應力腐蝕開(kāi)裂的抵御力，而鋼中的氮、磷等元素降低了抗蝕性。法蘭電動(dòng)調節閥在濃氯化物介質(zhì)中的應力腐蝕開(kāi)裂。